近日，雙向直流電源廠家，凱弘高精度直流電源成功交付國內某知名電機控制器廠家使用，客戶對高精度大功率直流電源通過實地操作、詢問等方式對公司的直流電源產品做了詳細的了解并給予了高度評價 。

凱弘系列直流測試電源專為驅動電機系統生產線的產品測試而開發的測試電源設備。配套了泄放裝置，能夠滿足測試中產生的瞬時能量的消耗。采用全橋移相軟開關技術、雙閉環控制電路；輸出精度高，效率高，運行穩定。

電池企業轉型大方向

盡管以上一些新材料、新技術的突破讓眾人看到了電動汽車輕量化發展的曙光，然而，這些新突破仍來自于國外技術，從我國電池企業現狀來看，輕量化研究仍處于初始探索階段，在電池材料的研究等方面還比較落后，總體水平與國外先進水平存在著較大差距。盡管如此，大功率雙向直流電源，動力電池輕量化將是動力電池企業轉型升級首要方向的事實已無法改變。那么，對此，相關企業該如何加速趕超呢？

一方面，雙向直流電源，可以結合動力電池的設計選用當下的先進材料，雙向可回饋直流電源，如碳纖維材料。盡管碳纖維材料應用于整車，會使得車輛的成本大大提高，但若小部分將其應用于動力電池上，則在一定程度上可降低電動汽車的整車重量，提高續駛里程，而成本則不會提高太多。除此之外，嘗試自主研發新的高強度、輕重量、低成本材料，始終都是相關企業不斷努力的方向。

另一方面，應加強與車企和電池企業的緊密合作。據了解，一些外資企業，如寶馬、奧迪、大眾等正在共同致力于電動汽車標準化工作。他們采取的措施是，先確定車輛的續駛里程之后，再根據車輛的性能要求、車重情況等確定要配備合適的電池組。而大眾集團還在不同品牌的車款之間嘗試使用相同的電池組，以及在同一款產品的電池組上嘗試使用不同電池企業的電芯產品。業內專家認為，“這就是電池模塊標準化工作的核心內容?！睋?，三星SDI目前正在為德國車企制定自己的動力電池技術目標路線圖，三星SDI已將其20Ah級別的電芯產品分為20Ah、22Ah、24Ah、26Ah和28Ah等五個子款，每個子款的殼體是固定的，但具體容量和電壓都可以根據車企的具體需求而進行調整。